A Nissan Motors Co., Frankfurtban idén mutatja be a Dunehawk nevű tanulmány-autót, mely etalonja lehet a márka, jövőben gyártásra kerülő 4x4-es járműveinek. Néhány év alatt - köszönhetően a kiváló minőségnek, a kedvező árnak és a folyamatosan gyarapodó műszaki innovációnak - a Nissan X-Trail Európa harmadik legkeresettebb terepjárójává küzdötte fel magát. A Dunehawk-ban alkalmazott újfajta megoldások minden bizonnyal tovább erősítik majd a Nissan terepjárók tekintélyét és népszerűségét. Az autóra jellemző a maradéktalan terepjáró élmény, ugyanakkor utcai megjelenése is kifogástalan. Jellemzője a sportos, ám mégis elegáns formavilág. Második generációs, több funkciós 4x4-es rendszere terepen való autózáskor utolérhetetlen. Az autót elektromos vontatáskontrollálóval, tolató kamerával szerelték fel.
Frankfurtban állítják ki a Nissan X-Trail 100 kW-os dízel erőforrással szerelt változatát, melynek megjelenése követi a divatos formákat, utastere még tágasabb, kényelmesebb, praktikusabb, mint elődjéé volt. Az elegáns és sportos összhatást fokozandó, tervezői újfajta, acél felnikkel szerelt kerekekkel látták el. A vezető munkáját megkönnyítendő, új fejlesztésű műholdas navigációs rendszert építettek a terepjáróba. További frankfurti újdonság a 60 kW-os, 1,5 literes dCi dízelmotorral szerelt Micra. Ezzel teljessé vált a márka dízel kínálata (a Micratól a Patrolig): 48 kW teljesítménytől 113 kW-ig. A paletta hatféle dízelerőforrása 10 különböző teljesítményre képes. Az erős 4x4-es dízelmotor megjelenése tovább erősíti majd az X-Trail piaci helyzetét.
Szeptembertől az európai piacon is megjelenik már, az Amerikában osztatlan sikert aratott új sportautó a Nissan 350Z. Jellemző várható népszerűségére, hogy a piaci megjelenés előtt, már elővételben több mint ezer autót megvásároltak a kontinens sportkocsi rajongói. A kétülésű, orrmotoros, hátsókerék-hajtású jármű vérbeli sportkocsi, melynek száguldásra kiképzett lapos, ultra merev karosszériája tovább fokozza ezt az élményt.
Frankfurti újdonság a Nissan X-Trail FCV is. Az alternatív (UVC tüzelőanyagcellás) erőforrás fejlesztésén két évet dolgoztak a szakemberek. Az autó túl van már az utcai próbateszteken. Kísérleti gyártását idén év végén - két évvel a tervezett határidő előtt - megkezdik.
