  Valamikor,
amikor a DAF még (pici) személyautót is gyártott, azzal lepte meg a világot,
hogy abba fokozatmentes, mechnikus sebességváltót épített, nem is egyet,
de kettő‘t. Az egyik hajtotta a bal oldali kereket, a másik a jobb oldalit
- így differenciálműre sem volt szükség.
A Variomatic névre hallgató szerkezet működése azon alapszik, hogy az ékszíjat olyan két éktárcsa közé építették be, melyeknek a tányérjai közeledni, illetve távolodni tudtak egymástól. Az ábrán látható, hogy az alsó éktárcsa tányérjait rugó igyekszik közelíteni egymáshoz, a fölső‘ éktárcsa tányérjait pedig röpsúlyok, melyeknek az erejét azonban a szívócső‘böl odavezetett depresszió csökkenteni igyekezett. Az áttétel mindig attól függ, hogy mekkor sugarú körcikken érintkezik az ékszíj a tárcsákkal. A két szélső‘séget a rajz mutatja. Működés közben első‘sorban a nyomatékigény mértéke szabja meg, hogy mennyire húzza be a motor az ékszíjat az alső‘ tárcsák közé, azt csak finomítja a motor fordulatszáma, illetve terhelése. A Variomatic nem volt hosszú életű, első‘sorban a kis teljesítménye és a rövid élettartama miatt. Nemrég azonban újjáéledt, s több márka is beépíti autóiba. Igaz, most már nem gumiból van az ékszíj, hanem acélfonattal kombinált láncból, azonkívül a vezérlése, illetve automatikus szabályozása elektronikán alapszik. Néhány típus itt látható:
Nemrég megjelent ennek egy olyan típusa, amelyikben nem surlódás viszi át a hajtást, hanem fogas "szíj" (jobbra). A lényege az, hogy a két fogakerék átmérő‘je változtatható! Amikor a fogaskerék éppen nem kapcsolódik
a szíjhoz, egy szegmense (piros rész) kitolódik, vagy beépül, csökkentve,
illetve növelve a "hasznos" sugarát.
Ez tulajdonképpen a bolygóműves differenciálműre emlékeztet azzal a különbséggel, hogy a két napkerék, s a köztük lévő‘ bolygókerék nem fogakkal kapcsolódik egymáshoz, hanem surlódással, ezért lehetséges az érintkezés sugarát fokozatmentesen módosítani. Az áttételt a bolygókerekek tengelyének elferdítésével lehet változtatni. Amikor a tengely függő‘leges, vagyis a bolygókerék vízszintes, az áttétel 1:1 (a rajzon ferde). Néhány autóba egészen különleges sebességváltót építenek be, ezekről nézzünk meg egy filmet, meg egy másikat.
...és most egy kis lazítás!
|
