5 éves a Magyar Gépjárműipari Szövetség Ünnepi előadások a Gellért Szállóban Az előadók: Lepsényi István Lukács Pál I. Hodac Történelmi előzmények Az 1990 utáni időszakban átalakult a magyar ipar struktúrája és átrendeződött az autóipar szerkezete is. Magyarországra települtek multinacionális cégek és leányvállalatokat alapítottak. A hazai gyárak egy része alkalmazkodott a piaci változásokhoz és új társasági formában folytatták működésüket. Sok esetben megkönnyítette az új helyzetben való működést az a tény, hogy a magyar gyárakban már korábban is folyt külföldi licenc alapján gyártás, illetve kooperáción alapuló beszállítói tevékenység. Az új és az átalakult társaságok szükségesnek érezték az együttműködés harmonizálását és a kapcsolattartás fejlesztését. Erre utaltak a külföldi példák is. A Szövetség alapítása Így 1998-ban, 5 évvel ezelőtt, tíz autóipari nagyvállalat megalapította a Magyar Gépjárműipari Szövetséget. A Budapesti Műszaki Egyetem gépjárművek tanszékének vezetője már előzőleg, éveken keresztül munkálkodott a Szövetség létrehozása céljából. Személyét tekintélyi elv alapján és semleges mivolta következtében mindenki elfogadta. Az alapító vállalatok akkor • a magyar GDP 6,6%-át • a magyar export 14,8%-át • az ipari termelés 25%-át képviselték  Az alapító tagok voltak: AUDI Hungária Motor Kft - Győr FORD Hungária Kft (ma: VISTEON Hungary Kft.) - Székesfehérvár KNORR-BREMSE Fékrendszerek Kft.   - Kecskemét/Budapest MAGYAR SUZUKI Rt. - Esztergom NABI Autóbuszipari Rt.  - Budapest OPEL Hungary Powertrain Ltd - Budapest PREC-CAST Öntödei Kft. - Sátoraljaújhely RÁBA Járműipari Holding Rt. - Győr United Technologies Automotive Hungary (ma: LEAR Automotive Hungary Kft.) Gödöllő VAW Alumíniumtechnika Kft. (ma: HYDRO Aluminium Győr Kft.) - Győr Az MGSZ tevékenysége, fejlődése A kezdeti célkitűzések a következők voltak: - az ipari érdekek képviselete az országban és a nemzetközi kapcsolatokban, - az együttműködés fejlesztése a kormányzattal, - koordináló szerep az importálók és a beszállítók számára. A munka az elnökségi ülésen, a munkacsoportok tevékenységi körében, valamint a Szövetség által szervezett rendezvényeken keresztül valósult meg. Munkacsoportjaink a következő témákra alakultak és működtek: - kommunikáció, média kapcsolat - vámügyek - munkaügyek - beszállítói  - újrahasznosítás - oktatás - benchmarking - e-business A Szövetség folyamatosan erősödött és bővült. Az elmúlt időszakban további vállalatok csatlakoztak: BAKONY Autóalkatrészgyártó Rt. - Veszprém ROBERT BOSCH Elektronika Kft.  - Hatvan DELCO-REMY Hungary Kft.  - Budapest/Mezőkövesd DIAMOND Electric Magyarország Kft.  - Esztergom HARIS Kereskedőház Kft.  - Budapest HUNGEXPO Rt. - Budapest IKARUSBUS Rt.  - Budapest IKARUS Holding Rt.  - Budapest KALOPLASZTIK Műanyag és Gumiipari Kft. - Kalocsa LORANGER Ipari Kft.  - Székesfehérvár RÁBA-DETROIT Diesel Hungary Kft.  - Győr SAPU Schefenacker Automotive Parts Ungarn  - Mosonszolnok SCHWARZMÜLLER Járműgyártó és Ker. Kft. - Dunaharaszti TAURIL Gumigyártó és Kereskedelmi Kft.  - Budapest TEMIC Microeletronic Hungary Kft. - Budapest VIDEOTON Holding Rt. - Székesfehérvár ZF (Zahnradfabrik Friedrichsafen) - Eger A járműimportőrök képviseletében az MGE, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (Budapest) szintén a Szövetség tagja lett. A hazai és a nemzetközi kapcsolatrendszerben szervezett eseményeink jól tükrözték a Szövetség aktivitását. Az öt éves tevékenység körében a kiemelt rendezvények: • MGSZ-kiállítás a Budapesti Műszaki Egyetem Gépjárművek tanszékével együtt az éppen aktuális Budapesti Autókiállításon, azaz a minden második évben megrendezett Autoszalon és a következő években szervezett Autótechnika szakkiállításokon. • Tudományos konferenciák, amelyeket a Gépipari Tudományos Egyesület (GTE) gépjármű szakosztályával vagy a Magyar Járműalkatrészgyártók Országos Szövetségével (MAJOSZ) rendeztünk. Ilyen rendezvények például az évente megtartott „Autóbusz Szakértői Tanácskozás”, a „Haszonjármű-fejlesztés konferencia” (egy alkalommal), illetve a három alkalommal megrendezett „Autóipari Stratégiai Beszállítói konferencia”. Legutóbb pedig magas színvonalú tudományos konferencia a K+F tevékenységről, valamint a járműforgalmazásról az EU csatlakozás küszöbén. A Miniszterelnöki Hivatallal kötött megállapodás folyamatos együttműködést jelentett a következőkben: - „Az Európai Uniós csatlakozásra történő felkészülés segítése az ágazatban”, - „Támogatás a vállalati K+F-hez, a multinacionális vállalatok csúcstechnológiájának  know-how-jának átvételéhez”. - „A beszállítóipar fejlesztése”. Mindezek - az autóipari fórumok szervezése, - a vámrendszer fejlesztése, - a munkakörülmények szabályozása, - az autóipari termékek újrahasznosítása területén hoztak eredményeket. A tevékenység új elemei A Szövetség tevékenységét összefoglaló „Alapszabály” az évek során formálódott, módosult. Így például a következő szempontok kerültek előtérbe: • a társadalom humán értékei és a motorizációval együtt járó technikai fejlődés követelményei közötti összhang megteremtése, • a közúti környezetvédelem és a közlekedésbiztonság feltételeinek alakítása, • az emberi tényezők integrálása a gépjárműtechnikai fejlesztésekbe, • az alternatív energiaforrások előnyeinek hasznosítása, • a társadalom elvárásaihoz és igényeihez igazodó technikai környezet tökéletesítése. Nemzetközi kapcsolatok A magyar autóipar széleskörű kapcsolatot alakított ki a nemzetközi szervezetekkel. Így vált lehetővé az az igen előnyös lépés, hogy csatlakozzon az Autógyártók Nemzetközi Szervezetéhez (OICA), amelynek 1999-ben tagja lett . ORGANISATION INTERNATIONALE DES CONSTRUCTEURS D'AUTOMOBILES INTERNATIONAL ORGANIZATION OF MOTOR VEHICLE MANUFACTURERS Érdemes röviden érinteni az OICA tevékenységét és céljait. Elsősorban a tagszervezetek kapcsolatfejlesztésével, az autóipar jövőjével, az álláspontok egyeztetésével, az információk és dokumentációk cseréjével fogalkoznak. Európai, illetve világméretű együttműködésre törekednek a gépjárművek gazdaságos, környezetbarát, biztonságos, az emberiség céljait szolgáló működése érdekében. Az OICA a társadalom és a járműipar közt áll, az ipar képviseletében. Értékeli a társadalom kihívásait és elvárásait, elemzi az ipar ez irányú lehetőségeit ösztönzi a fejlesztést. Az OICA 2002 évi őszi közgyűlését Budapesten tartotta az MGSZ igen sikeres közreműködésével. Ez is fémjelezte, és elismerte az MGSZ nemzetközi aktivitását és eredményeit. Az OICA-nak jelenleg 41 ország a tajga az autóipari –illetve ahol ilyen nincsen az autóimportőri szövetség útján. 2002-ben egy másik szervezethez való csatlakozás is lehetővé vált számunkra. Együttműködünk az Európai Autógyártók Szövetségével (ACEA). Association des Constructeurs Européens d' Automobiles European Automobile Manufacturers Association   Ennek a Szövetségnek a legnagyobb Nyugat-Európai autógyártók a tagjai. Az MGSZ-t meghívták a Liaison Committee (az ún.Kapcsolattartó Bizottság) munkájába.  Az ACEA székhelye Brüsszelben van és az EU központtal van kapcsolatban. Feladatának tekinti az Európai autóipari és közlekedési előírások alkotását és harmonizálását, a társadalom igényének és az ipar lehetőségeinek összehangolását. Működési területe igen széles: az adózás kérdésétől, a biztonsági követelményeken át a környezetvédelemig terjed. Az ACEA kapcsolaton keresztül is eligazítást kap országunk az EU csatlakozás érdekében, valamint közvetlenül tud együttműködni 6 ország 13 gyárával. Kihívások az EU csatlakozás idején • Együttműködés a gyártásra és a közlekedésre vonatkozó EU szabályok harmonizálása és alkalmazása területén. • A kutatás, a fejlesztés magas színvonalú támogatása. • A befektetések ösztönzése: - további gyártóbázisok telepítése, - a K+F munkák honosítása, - a beszállítói színvonal fejlesztése, - a szakemberképzés szélesítése útján. • A roncsautók kezelése, a járműforgalmazás alakítása az új szabályok szerint. • Az Autóipari Kompetencia Centrum szervezése, a fejlesztő erők gazdaságos koncentrálásával. • A „100 éves a magyar autóipar” rendezvénysorozat szervezése 2005-ben. Az MGSZ Szervezete A Szövetsége első elnöke Albert Lidauer volt, az Opel szentgotthárdi gyárának vezérigazgatója volt. Őt Jürgen Hoffmann követte, aki az AUDI győri gyárának vezetője volt. A jelenlegi elnök Lepsényi István, a Knorr-Bremse Fékrendszerek vezérigazgatója, akit az OICA nemzetközi szervezet alelnökévé választottak. A főtitkár  prof. dr. Palkovics László egyetemi tanár, helyettese Székely Levente, a Diamond Electric Magyarország Kft. igazgatója. Az MGSZ iroda munkáit Baski Csilla, dr. Lukács Pál és dr. Körmendy Ágoston végzik. A Szövetség székhelye 2002. június 30-ig a BME Gépjárművek tanszékén volt, majd 2002. július 1-től a Knorr-Bremse Kutatási és Fejlesztési Központjában van.